Detta är en intressant bilmodell, ty det är den första framhjulsdrivna bilen i modern tid (Cord använde dock tekniken redan på 30-talet). Efter framgångarna med Buick Riviera, fick GM:s Oldsmobile-division i uppdrag att ta fram en egen modell som skulle baseras på den s.k E-karossen som Riviera använde. I USA var man mån om att rationalisera och hade därför ett antal olika grundkarosser som varje division fick modifiera efter tycke och smak.
Oldsmobile hade experimenterat med framhjulsdrift sedan slutet av 50-talet och beslutade sig därför att låta Toronadon utnyttja denna nya teknik. Bilen fick också dolda strålkastare som öppnades när man slog på lyset, vilket var mer en snygg gimmick än en verklig innovation. Istället för de klassiska ventilationsrutorna (de små extrarutorna som kunde öppnas för dragfri ventilation) fick Toronadon helt obrutna sidorutor i framdörren och en förbättrad vantilationsanläggning (som i de flesta fall kompletterades med AC). Det första årsmodellen, 1966, såldes bra och blev både omskriven och prisbelönt vilket ledde till att även Cadillac nyttjade E-karossen efterföljande år när de lanserade sin nya, framhjulsdrivna Eldorado. Buick Riviera höll dock fast vid bakhjulsdriften.
Naturligtvis var Toronadons interiör up-to-date och utformad på lyxsportigast möjliga vis, vilket framgår av denna bild. Hastighetsmätaren är väldigt snygg! Karossen är även den tilltalande med sina sportiga linjer. Någon sportbil var dock inte Toronadon, snarare en personal luxury car, eller en s.k. Wall Street Racer. Avslutningsvis ytterligare några bilder här, här, här och här.
Läs mer på Wikipedia om Toronado och de olika versioner som fanns under åren 1966-1992 då modellen lades ned.